Ipinagmamalaki ng aming koponan na mag -alok sa garantiya ng oras at garantiya ng produkto sa kasiyahan ng customer.
Magbasa pa
Ang mga LED retrofit kit ay naghahatid ng pinakamalakas na kabuuang balanse ng output, habang-buhay, at kahusayan sa enerhiya para sa karamihan ng mga modernong sasakyan, habang ang HID ay may katuturan pa rin sa mga factory xenon projector housing kung saan ang orihinal na geometry ng burner ay na-optimize na.
Ang mga opsyon sa pag-upgrade ay nahahati sa tatlong pamilya. Ang mga bombilya ng halogen na may mataas na pagganap ay muling ginagamit ang factory socket at ballast-free na mga kable. Pinapalitan ng HID xenon kit ang bulb at magdagdag ng external ballast. Ang mga LED system ay naglalagay ng driver at cooling fan sa o sa loob ng housing. Iba-iba ang pagbabago ng bawat pamilya sa optical na resulta, at lumalabas ang pagkakaiba sa beam cutoff, temperatura ng kulay, at pangmatagalang pagiging maaasahan.
| Pagtutukoy | Halogen Plus | NAGTATAGO si Xenon | LED |
| Karaniwang ilaw na output | 1,200–1,600 lm | 2,800–3,200 lm | 3,200–4,500 lm |
| Temperatura ng kulay | 2,700–3,100 K | 4,200–6,000 K | 5,000–6,500 K |
| Na-rate na habang-buhay | 450–1,000 h | 2,000–3,000 h | 15,000–30,000 h |
| Power draw | 55–60 W | 35–42 W | 25–40 W |
| Retrofit na gastos | $30–$100 | $80–$250 | $100–$400 |
Karaniwang lumen na output ayon sa uri ng headlight, batay sa mga detalye ng tagagawa.
Ang mga hilaw na numero ng lumen ay hindi nagsasabi ng buong kuwento. Ang isang LED chip na pisikal na mas mahaba kaysa sa halogen filament ay maaaring gumawa ng nakakalat na cutoff sa isang reflector housing, na lumilikha ng liwanag na nakasisilaw para sa paparating na trapiko habang iniiwan ang gilid ng kalsada na madilim. Ang hugis ng pinagmumulan ng liwanag ay dapat tumugma sa optika, hindi lamang sa socket.
Kumpirmahin ang bulb code, housing geometry, CAN bus behavior, at cooling clearance bago mag-order, dahil karamihan sa mga nabigong upgrade sa headlight ay bumabalik sa mga hindi pagkakatugma ng fitment kaysa sa mga may sira na bahagi.
Ang kabit ay nagsisimula sa bulb code na nakatatak sa housing o nakalista sa manwal ng may-ari. Ang mga socket ng H7 at H11 ay karaniwan sa mga trabahong halogen. Ang mga burner ng D2S at D3S ay nabibilang sa mga xenon projector ng pabrika. Lumilitaw ang 9005 at 9006 na pamilya sa maraming Japanese at American platform. Ang isang adaptor na nagbabago sa pisikal na konektor ay hindi nagbabago sa optical na disenyo, kaya naman ang mga LED kit na may magkaparehong mga detalye ay maaaring makagawa ng ibang-iba na kalidad ng beam sa parehong pabahay.
Ang pagpapalit sa antas ng pagpupulong ay nag-aalis ng karamihan sa mga variable na ito. Isang kumpletong Toyota Vellfire o Alphard headlamp ay ginawa para sa 2018–2023 body style na may tamang connector, reflector geometry, at mounting point na naitugma na sa chassis:
Direct Replacement LED Headlamp Assembly para sa 2018-2023 Toyota Vellfire at Alphard Ang kumpletong unit ng headlamp na ito para sa 2018-2023 Vellfire at Alphard ay gumagamit ng mga LED projector at may kasamang mga plug-and-play na adapter, na tinitiyak na ang beam pattern, connector, at mounting ay naaayon sa mga pamantayan ng pabrika para sa road-legal na upgrade. Tingnan ang Produkto → Tinatanggal ng kumpletong pagpupulong ang karamihan sa mga variable ng fitment dahil nalutas na ng manufacturer ang optical, electrical, at mechanical interface. Ang tanging mga gawain na natitira ay ang pagpuntirya at panghuling paghihigpit.
Ang pag-upgrade ng headlight ay legal lamang sa kalsada kapag ang huling pattern ng beam, temperatura ng kulay, at layunin ay nakakatugon sa parehong mga pamantayan na idinisenyo upang matugunan ng orihinal na kagamitan.
Ang mga pangunahing merkado ay nagtatagpo sa magkatulad na mga limitasyon. Ang mga kinakailangan ng DOT ng Estados Unidos ay nag-cap glare at nag-uutos ng isang tinukoy na low-beam cutoff. Ang mga panuntunan sa European ECE R112 at Chinese CCC ay nagtatakda din ng mga photometric threshold. Ang isang 6,500 K LED chip ay maaaring pumasa sa isang projector housing na idinisenyo para sa LED source at mabibigo sa isang reflector housing na idinisenyo para sa isang filament, sa parehong modelo ng kotse.
Ang pinakaligtas na pag-upgrade ng headlight ay nagpapanatili ng orihinal na beam cutoff. Kung ang pag-upgrade ay nabubulag ang mga paparating na driver, ang lampara ay hindi mas malakas; ang ilaw ay naliligaw lamang.
Ang mga certified complete assemblies ay may mga markang DOT, ECE, o CCC dahil nakapasa sila sa photometric testing. Ang mga walang tatak na kit ay bihirang gawin. Ang pagpapalit ng buong unit sa halip na ang bulb ay ibabalik ang optical na disenyo sa ilalim ng kontrol ng manufacturer, na nag-aalis ng pinakakaraniwang legal na pagtutol sa mga aftermarket retrofit.
Ang isang makatotohanang badyet sa pag-upgrade ng headlight ng kotse ay tumatakbo mula $50 para sa isang premium na pares ng halogen hanggang higit sa $1,200 para sa dalawang kumpletong LED assemblies na nilagyan ng isang tindahan.
Ang mga pag-upgrade ng bombilya lamang ang pinakamurang entry point, ngunit pinapanatili nila ang lumang reflector at lens. Kung ang pabahay ay maulap o may pitted, ang mga bagong bombilya ay hindi maaaring ayusin ang sinag. Mas mahal ang mga kumpletong assemblies dahil kasama sa mga ito ang housing, lens, electronics, at mounting hardware, at sila lang ang opsyon na tunay na nagbabago sa optical platform.
Ang mga pagkakaiba sa presyo ay sumasalamin din sa istraktura ng supplier. Ang Changzhou XinKai Auto Parts Co., Ltd. (XinKai Auto), isang tagagawa ng mga piyesa ng sasakyan sa Changzhou, China, ay direktang nagsu-supply ng mga kumpletong lamp assemblies sa mga workshop at distributor, na naglilipat sa naihatid na gastos na mas malapit sa pagpepresyo ng pabrika kaysa sa retail ng dealership. Ang isang mamimili na nagmula sa panig ng tagagawa ay nagbabago sa ekonomiya ng isang proyektong may dalawang lampara; ang pahina ng background ng kumpanya idokumento ang kanilang saklaw ng produksyon, kagamitan, at kalidad ng mga programa.
Sa isang Mercedes-Benz GLS63 (X166, 2016–2019), ang pagpapalit ng kumpletong headlamp sa halip na ang xenon burner ay nagpapanatili sa mga adaptive function at pag-calibrate ng layunin na buo:
Full LED Headlamp Assembly para sa 2016-2019 Mercedes-AMG GLS63 X166 Dinisenyo para sa GLS63 X166 facelift, pinapalitan ng kumpletong LED assembly na ito ang xenon o halogen units habang pinapanatili ang mga adaptive function at layunin ang pagkakalibrate, na may mga CAN-bus decoder para sa plug-and-play na pag-install nang walang coding. Tingnan ang Produkto → Ang mga komersyal na van ay sumusunod sa parehong lohika. Ang pag-upgrade ng headlamp ng Toyota Hiace (2011–2023) ay gumagamit ng kumpletong assembly na idinisenyo para sa katawan ng Hiace, na iniiwasan ang mga problema sa socket at cooling clearance na karaniwan sa mga pag-retrofit ng van:
Kapalit na Headlamp Assembly para sa 2011-2023 Toyota Hiace Ang Hiace headlamp assembly na ito ay umaangkop sa mga standard at long-wheelbase na variant mula 2011 hanggang 2023, na iniiwasan ang mga isyu sa socket at cooling clearance na karaniwan sa mga retrofit ng van, na may mga opsyonal na LED DRL at IP65-rated housing para sa paggamit ng fleet at camper. Tingnan ang Produkto → Magsagawa ng limang tseke bago ilapat ang anumang pag-upgrade ng headlight: i-verify ang bulb code, itala ang umiiral na beam cutoff, bench-test ang bagong lamp, sukatin ang clearance, at muling itutok ang magkabilang panig.
Ang pagkakaiba sa pagitan ng isang makinis na pag-upgrade ng headlight ng kotse at isang nabigong pag-retrofit ay bihirang ang produkto mismo. Ito ay ang dalawang oras na ginugol sa pagsuri ng fitment, beam cutoff, at layunin bago ang huling pagpupulong.
Legal ang pag-upgrade ng LED kapag ang nakumpletong pattern ng beam, temperatura ng kulay, at layunin ay sumusunod sa mga pamantayang nalalapat sa iyong rehiyon. Sa pagsasagawa, nangangahulugan ito ng pagtutugma ng lampara sa pabahay o pagpapalit ng buong pagpupulong ng isang sertipikadong yunit. Ang isang plug-and-play kit na nagkakalat ng liwanag sa labas ng cutoff ay hindi na-inspeksyon kahit na ang bombilya mismo ay naaprubahan.
Ang isang high-performance na halogen pair ay nagkakahalaga ng $30 hanggang $100, ang isang kalidad na LED retrofit kit ay nagkakahalaga ng $100 hanggang $400, at dalawang kumpletong LED assemblies na may pag-install ay karaniwang tumatakbo sa $600 hanggang $1,200. Dahil ang mga LED lamp ay na-rate para sa 15,000 hanggang 30,000 na oras, ang kabuuang halaga ng pagmamay-ari ay kadalasang pinapaboran ang LED pagkatapos ng unang kapalit na cycle.
Oo, ngunit ang bagong lampara ay dapat tumugma sa kabilang panig sa temperatura ng kulay at geometry ng beam. Ang paghahalo ng 6,000 K LED na may 3,000 K na halogen ay nagbubunga ng asymmetric pattern na nagpapababa ng depth perception at ginagawang hindi pagkakatugma ang kotse.
Ang mga de-kalidad na LED headlight ay na-rate para sa 15,000 hanggang 30,000 na oras, kumpara sa 450 hanggang 1,000 na oras para sa halogen bulbs at 2,000 hanggang 3,000 na oras para sa HID burner. Sa totoong pagmamaneho, ang isang tipikal na LED assembly ay tumatagal ng anim hanggang sampung taon bago bumaba ang output nito sa ibaba ng isang kapaki-pakinabang na threshold.
Kung interesado ka sa aming mga produkto, mangyaring kumunsulta sa amin
No.280, Xincun, Dongjia Village, Menghe Town, Xinbei District, Changzhou, Jiangsu, China.
+86-13915098651
+86-18068774710
+86-18068791866
+86-519-68885718
Changzhou Xinkai Auto Parts Co, Ltd. All Rights Reserved. Pasadyang mga tagagawa ng mga panlabas na automotiko na mga tagagawa ng $
